Elektrilise kellu hädaolukorra käsitsemise ja parandamise protseduurid pärast vees leotamist

Elektrilabida vees leotamine on tõsine õnnetus, kuid õige hädaabikäsitlus võib seadmeid suurimal määral päästa ja vältida sekundaarseid kahjustusi. Järgige kindlasti järgmisi "Kuldse 24 tunni" hädaolukorra käsitlemise ja remondi protseduure.

Esimene faas: erakorraline ravi (kohene teostamine pärast leotamist, 24 tundi on kuldne aeg)

Põhiprintsiibid: toite väljalülitamine, äravool, puhastamine ja kuivatamine. Kiirus on esikohal!

Täiesti keelatud käivitada!

Kõige olulisem samm! Ärge mingil juhul proovige mootorit käivitada ega toiteallikat ühendada (kui see on elektriline kellu). Veega käivitamine põhjustab otseselt lühiseid vooluringis ja mootori läbipõlemist, põhjustades pöördumatuid kahjustusi ja ülikõrgeid hoolduskulusid.

Lülitage kohe välja toiteallikas ja õliahel

Mootor/elektriline kellu: Lülitage kohe süüde välja ja eemaldage võti. Elektrilise mudeli puhul eemaldage aku ühendusjuhe (pöörake tähelepanu isolatsioonile).

Aku: Ühendage lahti aku ühendusjuhtmed. Kõigepealt eemaldage negatiivne klemm, seejärel positiivne klemm.

Drenaaž ja esmane puhastus

Asendi reguleerimine: Kallutage kellu, et võimalikult palju vett käigukasti, mootori õhu sisselaskeava, radiaatori ja muude osade seest välja voolaks.

Väline puhastamine: kasutage masina pinnalt muda ja mustuse kiireks loputamiseks madalal{0}}survega puhast vett, et vältida tükkide teket, mida on pärast kuivatamist raske puhastada. Märkus. Vältige elektriliste komponentide, laagritihendite ja muude osade otsest loputamist kõrgsurveveepüstolitega.

Sügav lahtivõtmine ja puhastus

 

Eemaldage elektrilise kellu alus/ketas: see on koht, kuhu liiv ja muda kogunevad kõige tõenäolisemalt.

Kontrollige õhufiltrit: Eemaldage kohe õhufilter ja kontrollige, kas vett on sisenenud. Kui vett satub, tuleb see välja vahetada! Mitte mingil juhul ei tohi seda pärast kuivatamist kasutada. Vastasel juhul satub mootorisse liiv ja tolm, mis põhjustab silindri tõmbamist.

Kontrollige mootoriõli: Tõmmake õlimõõtevarras välja ja kontrollige, kas õli on muutunud valgeks (piimjasvalgeks). See on selge märk, et mootoriõlisse on sattunud vett. Kui vett satub, tuleb see kohe välja vahetada.

Põhjalik kuivatamine (põhisamm):

Füüsiline kuivatamine: kasutage kogu nähtava niiskuse kuivatamiseks, eriti vooluringi liideste, andurite ja süüteküünalde ümbruses, puhast ebemevaba lappi või rätikut.

Õhu{0}}kuivatamine

Kasutage suruõhku (rõhk ei tohi olla liiga kõrge), et kuivatada kõik kõvasti--ligipääsetavad alad, nagu praod, vooluahela liigendid, mootori jahutusradiaatorid ja käigukasti õhutusavad.

Kuivatamiseks võite kasutada ka fööni külmrežiimi.

Loomulik ventilatsioon: asetage seade kuiva ja{0}}hästi ventileeritavasse kohta, avage kõik avatavad kaaned (nt mootori kapott) ja laske sellel loomulikult õhu käes kuivada. Otsene küpsetamine kuuma õhu või lahtise leegiga on rangelt keelatud, kuna see kahjustab ahelaid ja tihendeid.

Teine etapp: süsteemi ülevaatus ja remont (tehakse pärast põhjalikku kuivatamist)

 

Põhiprintsiip: süstemaatiline kontroll, väljastpoolt sissepoole ja käsitsemine moodulite kaupa.

1. Mootorisüsteem

Süüteküünal: eemaldage süüteküünal, kontrollige elektroodi seisukorda ja kuivatage. Silindrisse kogunenud vee tühjendamiseks võite starterit mitu korda õhku tõmmata.
Kütusesüsteem

Kütusepaak: Tühjendage kogu kütus. Isegi kui tundub, et vett pole sisenenud, võib kondensaatvett siiski olla.
Karburaator: eemaldage karburaator ja puhastage põhjalikult. Vesi vajub karburaatori põhja, mistõttu see ei käivitu või töötab ebastabiilselt. See on väga oluline samm.
Mootoriõli: Olenemata eelmiste kontrolli tulemustest tuleb praegu vahetada uus mootoriõli ja õlifilter. Tagada õliahela süsteemi puhtus.
Süütesüsteem ja juhtmestik: kontrollige kõiki juhtmeühendusi ja kõrge{0}}pingepakette korrosiooni- või oksüdatsioonimärkide suhtes ning puhastage ja kuivatage need.

2. Jõuülekande- ja mehaanilised süsteemid:

Käigukast

Kontrollige käigukasti määrdeõli. Kui vesi siseneb (õli muutub häguseks ja piimvalgeks), tuleb see täielikult tühjendada.
Puhastage käigukasti sisemust niiskuse ja mustuse eemaldamiseks diisli või spetsiaalse puhastusvahendiga.
Täitke tehnilistele andmetele vastava uhiuue käigukastiõliga.
Laagrid: Peavõlli laagrites, liikuvates ratastes ja muudes osades olev määre läheb rikki, kui neisse satub vesi. Kuigi see võib veel lühikese aja jooksul pöörlema ​​hakata, on selle eluiga tõsiselt kahjustatud. On tungivalt soovitatav eemaldada ja asendada kõik peamised laagrid ning lisada uus määre.
Siduri- ja gaasitross: kontrollige roostet või kinnikiilumist ning lisage selle paindlikkuse säilitamiseks spetsiaalset määrdeõli.

3. Elektrisüsteem (fookusena elektrilise jõulabidaga):

Mootor: kui vesi on sattunud mootori sisemusse, peavad professionaalsed hooldustöötajad selle puhastamiseks, kuivatamiseks ja isolatsioonilakiga uuesti{0}}immutamiseks avama. vastasel juhul põleb see suure tõenäosusega läbi. Ärge tegelege sellega ise!
Lülitid ja kontrollerid: kontrollige hoolikalt kõiki elektrilisi komponente, veendumaks, et need on täiesti kuivad ja korrosioonivabad. Kui teil on kahtlusi, on soovitatav see välja vahetada.
Kaabel: Kontrollige, kas kaabli isolatsioonikiht pole kahjustatud.

 

Kolmas etapp: kokkupanek, testimine ja proovitöö

Kokkupanek: Paigaldage järjestikku kõik puhastatud, kuivatatud ja vahetatud komponendid.

-Käivituseelne ülevaatus: veenduge, et kütus, mootoriõli ja käigukastiõli on paigas ning kõik ühendusosad on pingutatud.

Proovioperatsioon

Käivitage mootor/mootor ilma koormuseta-ja jälgige, kas see töötab sujuvalt ja kas esineb ebatavalisi helisid.

Seejärel tõstke aeglaselt gaasi ja kontrollige, kas sidur ja käigukastisüsteem töötavad korralikult.

Lõpuks tehke tasandatud jäätmemördil ​​või pinnasel lühike proovisõit, et kontrollida, kas silumisfunktsioon on normaalne.

 

Kokkuvõte: Kulude ja tagajärgede analüüs

Kui käsitsetakse kiiresti ja õigesti: see võib maksta ainult õhufiltri, mootoriõli, käigukastiõli, süüteküünalde vahetamise ja karburaatori puhastamise kulud (mitusada jüaani) ning seadmed võivad normaalseks muutuda.
Kui seda ei käsitleta õigesti või viivitatakse, võib see kaasa tuua tõsiseid tagajärgi, nagu mootori silindri tõmbamine, ühendusvarda painutamine, mootori läbipõlemine, laagrite kinnikiilumine, käigukasti kahjustused jne. Hoolduskulud võivad ulatuda mitme tuhande jüaanini ja põhjustada isegi seadme otsese lammutamise.
Lõpuks on soovitatav, et kui te ei ole sisemise struktuuriga kursis või kui seade ei tööta pärast ülaltoodud sammude järgimist ikka korralikult, siis palun saatke see viivitamatult professionaalsesse hooldusteenindusse. Selgitage hooldustehnikule, et seadmed on vees leotatud, et nad saaksid teha sihipäraseid kontrolle. Aeg on raha. Õige hädaabikäsitlus võib võita väärtuslikke võimalusi järgnevateks remonditöödeks!

 

Märkus.Selles dokumendis esitatud parameetrid on ainult viitamiseks ja ei ole kohustuslikud. Lasernivelleerijate eri markide ja mudelite tehniliste omaduste erinevuste tõttu konsulteerige enne tegelikku kasutamist sobiva lahenduse leidmiseks tootjaga. See viitedokument ei võta endale vastutust probleemide eest, mis tulenevad tootja juhiste eiramisest.

Täname kõiki sõpru, kes toetavad ja usaldavad Shandong Vanse Machinery Technology Co., Ltd.

Kui soovite rohkem teada saada Shandong Vanse Machinery Technology Co., Ltd. kohta või teil on küsimusi, võtke meiega julgelt ühendust:
• Tel: +86-13639422395
• E-post: sales@vanse.cc
• Veebisait:www.vansemac.com