Betoonist kõnniteede ehitamisel tuleb languse kohandamine läbi viia vastavalt erinevate ehitusstsenaariumide omadustele. Järgnevalt on toodud mõned kohandamismeetodid tavaliste ehituse stsenaariumide jaoks
Kõrge temperatuuriga keskkond:
Põhjus:Temperatuuri tõus kiirendab tsemendi hüdratsiooni kiirust ja vee aurustumiskiirust, mille tulemuseks on betooni madalseisu kiirem kadu ja vähenenud voolavus.
Reguleerimismeetod:Suurendage madalseisu sobivalt. Üldiselt soovitatakse seda suurendada 2040 mm võrra võrreldes normaalse temperatuuri konstruktsiooniga. Näiteks juhitakse langust normaalsel temperatuuril 80100 mm juures ja seda saab kõrgel temperatuuril reguleerida 100140 mm -ni. Samal ajal võib võtta meetmeid toorainete temperatuuri, näiteks agregaatide varjutamise, jahtumiseks, jahutamiseks, betooni segamiseks maa -aluse külma veega, ja segavasse vette lisamiseks, et juhtida betoonist väljalaskeava temperatuuri vähem või võrdselt 30 kraadi.
Madala temperatuuriga keskkond:
Põhjus:Madal temperatuur pikendab betooni määramise aega ja halvendab ehituse jõudlust. Kui madal on liiga väike, võib betooni olla keeruline vibreerida ja kompaktne olla.
Reguleerimismeetod:Madalseis ei tohiks olla liiga suur, tavaliselt kontrollitakse kiirusel 3060 mm. Sooja vett saab kasutada betooni segamiseks, et tõsta betooni temperatuuri masinast välja ja segude kogust saab sobivalt vähendada, et vältida betooni liiga pikka seadistusaega. Lisaks tuleks külmumise vältimiseks pöörata tähelepanu betooni isolatsioonile ja hooldusele.
Longdistance transport:
Põhjus:Pikk transpordiaeg põhjustab betooni languse kadumise. Kui esialgne langus on väike, võib ehitusplatsile saabudes olla keeruline täita ehitusnõudeid.
Reguleerimismeetod:Suurendage madalseisu õigesti, näiteks suurendage seda tavalise konstruktsiooniga võrreldes 2030 mm võrra. Näiteks tavaline ehituslanguse madal on 80100 mm ja selle saab Longdistance'i transpordi ajal seada 100130mm. Samal ajal võib segistipaagi (24 p \/ min) pideva madala kiirusega pöörlemise põhjal lisada transpordi aeglustaja, et tagada, et langusekaotus on 2 tunni jooksul väiksem või võrdne 30%.
Pumpamine:
Põhjus:Pumpamiseks on vaja betoonil, et torujuhtme sujumiseks ja valamiskohani jõudmiseks on hea voolavus ja pumbatavus.
Reguleerimismeetod:Madalat kontrollitakse tavaliselt kiirusel 120180mm. Vaja on valida sobiv pumpamisagent ja reguleerida selle annust vastavalt pumpamiskaugusele, kõrgusele ja torujuhtme paigutusele. Samal ajal optimeerige betoonisegu suhe ja kontrollige liivasuhet umbes 35% 45%, et parandada betooni voolavust ja veepeetust.
Pumpav ehitus:
Põhjus:Kui kasutatakse käsitsi sillutamist või väikest mehaanilist sillutist, ei pea betoonil olema kõrge voolavus nagu pumpamine, kuid sillutise ja vibratsiooni hõlbustamiseks peab sellel siiski olema teatav töövõimet.
Reguleerimismeetod:Madalat kontrollitakse üldiselt 3080 mm juures. Kui madalseisu suurendatakse ühe taseme võrra (st 20 30 mm), lisaks liivasisalduse suurendamisele enam kui 1%, et tagada stabiilsus ja töötavus, tuleb veekogust (5 10 kg\/m3) ja tsementi (10 kg kuupmõõturi kohta) suurendada.
Tegeliku ehituse korral tuleks optimaalne languse ja segude suhe kindlaks määrata katsete abil vastavalt konkreetsetele tingimustele ning kontroll- ja kohandamine tuleks läbi viia rangelt vastavalt asjakohastele standarditele ja spetsifikatsioonidele, et tagada betooni kõnnitee ehituse kvaliteet.
Tänu kõigile sõpradele, kes toetavad ja usaldavad Shandong Vanse Machinery Technology Co., Ltd.
Kui soovite rohkem teada saada Shandong Vanse Machinery Technology Co., Ltd. või teil on küsimusi, võtke meiega ühendust:
• Tel: +86-13639422395
• E -post: sales@vanse.cc
• Veebisait: www.vansac.com
Klõpsake teksti, et kohe hüpata !!!
